台湾交通印象

楼主:_L_F_ 时间:2018-07-24 13:40:00 点击:50530 回复:773
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楼主_L_F_ 时间:2018-07-28 13:18:20
  现在正在永旺买买买,看了一圈水果,竟然没一样看得上,价钱贵,没果香,也不鲜甜,有的闻着是臭的,明显在冷库里放的时间太久了。
  
楼主_L_F_ 时间:2018-07-31 09:38:59
  回复楼上的,
  第一条过。
  第二条,台湾肯定也有空气污染,台中市的空气明显不如南部和北部(有工业园),但和大陆华北江淮没有可比性,不然也不会把环保放在第一。水质我更留意,山上的水质很好,但流经乡镇的小河一般,河口大多没有水,被上游的水坝拦住了。总体比起华北,广东的水质好上不少,要知道今年的治河力度,大中城市的投入都是百亿级别的。
  第三,台湾的汽车保有量高不高我不知道,但目测肯定属于高度发展地区。而大量保留摩托车,在后工业社会里,恐怕也是独一无二的。至于是有意为之还是无心插柳,我不关心。我也不关心是自愿还是被迫。我只知道即使扣除经济社会停滞,产业外流等等因素,交通质量依然是值得称赞的。
  这里面,摩托的贡献是显而易见的。台湾人天然选择选择摩托,必然有其理由。而大陆的这一发展进程被人为打断,扭曲而已。
  第四,我特意打听过,台湾人也并非都是老板,工薪更多,而且收入不见得比大陆高,物价反而不低,生活不易。但就整体而言,发展仍属于较高的水平。
  养车不易?我还没发现哪里养车的成本比大陆高。
  1.购车高成本
  进口车有关税,消费税,增值税,国产车也是比照这个价格水平来的,还有购置税,车船税,利润税收相当丰厚
  2.用车高成本
  收费路桥的高通行费,高价低质的油品
  3.养车高成本
  一二线城市一个车位价格二十到七,八十万不等,停车费每月一千到三四千块都属寻常
  4.保险维护
  5.限购限行折减了车辆价值
  我不信台湾的养车成本更高,
  更重要的是,大陆个人的交通手段选择面更窄,
  第五,电摩不值这个价,特斯拉牌也不行。
  第六,台湾的道路基础设施远远不如大陆,没有可比性,但对比台岛的幅员,虽有不足,但并无明显的瓶颈,交通流速不错,数天来只遇到两次因道路隧道维修引发的交通管制,每次二十分钟,基本可以接受。我是在大陆堵车堵惯的,对此深有体会。
  至于交通有序文明的程度,台湾是远高于大陆的。毕竟大陆的汽车时代起步太晚,很多人的意识还停留在步行和自行车的阶段。
  • riceonme: 举报  2018-08-02 09:36:05  评论

    台湾汽车很贵地,以同样是进口的CT200H厂商指导价为例,台湾139万台币起,折合人民币30.95万,国内21.5-28.2万;以同样是合资的卡罗拉为例,台湾65.6-79.9万,折合人民币14.6-17.8万,1.8排量但没有混动
  • _L_F_: 举报  2018-08-02 11:12:28  评论

    评论 riceonme:这个没细研究过,我们租的车大众10座mpv,手动2.0T柴油涡轮增压,应该是低配。动力隔音空间都很好,落地140万台币。据说高配有自动挡,价格略高,同配置的奔驰价格差不多。至少在这个细分车型价格对比国内不算贵。出租车的那个丰田wish,也是15、6万人民币
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楼主_L_F_ 时间:2018-08-01 09:30:19
  这是看事情的视角问题,习惯上我喜欢先找优点再找缺点,并且很愿意忽视缺点。论硬件,别说大陆一线城市,就是很多二三线城市也胜过台北高雄。但是说到交通的顺畅,参与者的默契,还真说不出大陆哪个城市超过台湾。
  以广州为例,广州的城市规划,道路建设其实还是存在不少问题的,比如各级道路的连接性不好,一些路段红绿灯过多,分汇流口设置不合理,一些关键节点常见车道简并,缺少掉头位,停车位严重不足,隔离桩滥用,人行设施不足……即便如此,多年发展至今,也远远胜过台北,交通习惯在国内也算中上游水平。
  可是呢,先不论拥堵程度日渐加剧,单说龟速行驶,压线行驶,随意停车,强行加塞并线,等红绿灯压占禁停区和人行横道,停车场乱开车门(常常打到隔壁车)始终没有太大改善,这还是分流箭头灯普及,遍地摄像头,交警满街巡游后的结果。可以说不良驾驶习惯对交通拥堵的贡献超过30%。另外30%则是行人和电单车贡献的。路口通行率低下可以占10%。
  交替通行,礼让行人,减少鸣笛,雨天减速防溅水这些基本礼仪,也只是初具雏形。
  开车出行,今年非高峰时段的均速在15上下。还需要时时警惕备刹,不是一般的累。
  • 传说中的懂车帝: 举报  2018-08-01 09:35:00  评论

    那只是反复说明广州的机动车增长速度过快,增长率吊打弯弯。想想我2000前后看到的广州,那叫一个通行顺畅,车版,也许80%的人在2000年还没驾照!
  • _L_F_: 举报  2018-08-01 09:39:31  评论

    与其说是机动车增长太快,不如说不成熟的司机太多,非机动车,行人缺少必要的教育。懂车弟,不要动不动就吊打这个吊打那个,这是不成熟的表现。看到好的,要表扬借鉴;看到不好的,也要适当批评引以为戒。
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楼主_L_F_ 时间:2018-08-01 10:14:44
  评论 传说中的懂车帝:湾湾北部多地震,是以高楼不多,这是常识,南部就放宽了很多。高雄户籍人口大概270万,面积2947平方公里,人口密度大概900人/平方公里;台北都会区人口大概700万(不计桃园的210万),面积2457平方公里,人口密度大约2860人/平方公里。广州人口2015万,面积7434平方公里,人口密度2710人/平方公里;上海人口2418万,面积6340平方公里,密度3814人/平方公里;北京2170万人,面积16410平方公里,人口密度1322人/平方公里。也就是说,单论密度,台北与广州相当,广州相比北京上海,人口分布还算平均,勉强算有可比性。相对的交通压力,至少台北与广州,上海是基本相当的。深圳我就不计算了,深圳原先主要是关内,现在虽然拓展了一些,但相对于2000万的人口,面积只有1997平方公里实在不算大,人口密度超过10000人/平方公里,且很多集中在关内,实在缺少可比性。香港人口740万,面积1106平方公里,人口密度6690人/平方公里,当然大部分集中在港岛,深圳倒是可以和香港比一比。澳门人口62万,面积32.8平方公里,人口密度18900人/平方公里,人虽多,但实际上我觉得交通还算便捷,相对于国内一线大城市的核心区,情况还算不错。
  • 传说中的懂车帝: 举报  2018-08-01 10:21:24  评论

    唉,书呆子式的百度,广州的巨大外来人口考虑进去没?春节的时候,北京怎么突然不堵了?
  • _L_F_: 举报  2018-08-01 10:22:40  评论

    郑州人口957万,面积7446平方公里,人口密度1285人/平方公里,放宽一倍,也最多只能算二线城市,交通压力实在称不上特别大。
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作者:方圆醒醒 时间:2018-08-01 11:56:06
  台湾有相当一部分人对大陆人缺了大德了,那一堆血汗工厂的恶劣的榜样,和大陆盗国贼各种无耻的勾兑,各种坑蒙拐骗的招数行为的负面影响,没有独立就学狗日喊大陆为支那……那唯一一点点民主的正面能量影响却越来越小……
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楼主_L_F_ 时间:2018-08-01 17:16:50
  台湾的基建确实落后,开始我也看不上。后来看报纸才了解这和土地私有,政府权限小以及执政能力低下有关,选上的政客也没什么本事。
  前几天报纸有个新闻,某县刘姓县长为扩建工业园的道路工程,强拆四户私宅,其中一位苏姓药房业主居然因此气死了。遗孀打了几年官司,最近打赢了,政府原址重新盖回拆掉的房屋,空心蔡亲自主持重建开工仪式,另外两户选择易地重建,还一户中间撤诉和解了。当然刘姓县长也坟头草了。
  所以,这些私有制地方搞基建是很难很难的,要么周期长,要么各种原因黄掉。
  这点不像国内,三峡搬迁几十万人,公路铁路工业园说修就修,只要钱够,想建什么大工程都是很容易的事情。
  • 传说中的懂车帝: 举报  2018-08-01 17:27:55  评论

    征地前,允许村民代表就价格问题协商,除了地皮或房产所得,还能给社保,并不是容易事。强拆属于极少数现象。
  • _L_F_: 举报  2018-08-01 17:34:54  评论

    评论 传说中的懂车帝:那是现在,媒体发达,上面也不允许再有这种丢脸的事。可早期的强拆死人还少啊,毕竟拆迁是硬成本,能省下来全都是钱,之前的建设资金可没有现在这么多。现在国内也只是少数地方有充足的财力,大部分地方政府还是很缺钱的。
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楼主_L_F_ 时间:2018-08-01 17:32:09
  拿最近的中美贸易争端来看,其实双方背后都是小动作不断。
  美国高科技出口有限制,初级产品有补贴,进口有配额。
  其实我们也好不了多少,出口有政策扶持,有退税。进口的高关税迟迟不降低,农产品和工业品的剪刀差,国内的同样产品明显高于国际市场, 不管是自产出口还是纯进口。
  其实最好双方能妥协,互相放开限制,对大家都有好处。
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作者:uv9 时间:2018-08-01 22:29:03
  @_L_F_ 2018-08-01 17:32:09
  拿最近的中美贸易争端来看,其实双方背后都是小动作不断。
  美国高科技出口有限制,初级产品有补贴,进口有配额。
  其实我们也好不了多少,出口有政策扶持,有退税。进口的高关税迟迟不降低,农产品和工业品的剪刀差,国内的同样产品明显高于国际市场, 不管是自产出口还是纯进口。
  其实最好双方能妥协,互相放开限制,对大家都有好处。
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  出口退税其实不是问题。这个是允许的。

  所谓退税,就是退增值税(美国叫消费税,分联邦和州,有些州不收)全部或者部分。绝大部分国家都是这样。其原理很简单,消费者向本国政府交纳的税。外国消费者没有这个义务,所以商品出口时,这部分税要退,进口时,这部分税要收。这其实和去国外旅游买东西,出境时可以退税是一个道理,同样,入境时买的东西要重新交税。查的严了,代购的日子就不好过了。

  因为增值税是流转税,所以不光是最终产品,所有的商品,都按此操作。

  出口退税在国际上从来就不认为是一种补贴。大把的网上小白胡说而已。

  当然其他形式的补贴是另外一个话题。比如老美的农业补贴,简直就是赤裸裸的,补贴后拿农产品冲击国际市场,这非常的不公平。

  别看老美唧唧歪歪的说中国如何如何,中国其实有点冤枉。中国的特点是进口大量资源,做成商品后出口,赚的是辛苦钱,哪来这么多钱补贴,只是国人真的不怕吃苦,干活努力的结果。
  • 老年狂: 举报  2018-08-01 23:12:35  评论

    U9的干货要顶,比起懂车帝的自我吹嘘强上百倍。
  • _L_F_: 举报  2018-08-02 11:27:53  评论

    退税率可以由一国自行确定,退税率有高有低,算是一种合法的出口补贴也说得过去,其实质是降低出口货物价格,增加竞争力。特别是结合对方的税率,对贸易是有影响的,容易招致反倾销惩罚。
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作者:riceonme 时间:2018-08-02 13:01:34
  TomTom依据其GPS模块上传的数据对全球主要城市的道路拥堵情况进行排名:

  11.台北,中国
  12.重庆,中国
  14. 天津,中国
  15.北京,中国
  17.广州,中国
  19.成都,中国
  24.上海,中国
  25.石家庄,中国
  28.福州,中国
  29.沈阳,中国
  30.杭州,中国
  ……
  • _L_F_: 举报  2018-08-02 13:24:20  评论

    这个排名我是不相信的,次序太可疑了
  • riceonme: 举报  2018-08-02 13:42:38  评论

    评论 _L_F_:机车和汽车一个车道,机车大概不会用GPS吧,用GPS的汽车在红绿灯路口被机车堵的走不动不挺正常的嘛
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楼主_L_F_ 时间:2018-08-03 16:53:49
  @_L_F_ 2018-07-27 00:13:09
  评论 九成新:
  不否认楼猪确实有管窥之嫌
  垦丁车老板的提醒确实是针对我的大陆身份,因为我抵押的是台湾通行证,口音也能认出来,但我不认为是冒犯,这些天我只听到一次按喇叭,就是那天租车后,夜市路人太多,我被迫往路中间靠时后车鸣笛。
  租金100台币一小时,良心价,配上海风和夜跑的寂静,好享受。
  台湾的食材确实好,水果尤其好,每次都是新鲜甜蜜,蔬菜新鲜,肉有肉味,水是山泉水,除了口味偏甜实在......
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  @70公里向东 2018-08-03 12:33:14
  实话实说,你那碗牛肉面120不算贵,但是量也算不上大。他用什么材料熬的汤头如果你没有亲见就不要写出来,以免有引导的嫌疑。
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  看着量不大,实际也不大。我是北方人,没用盆子装的汤面,在我看来都是小碗。。。。。。
  但是确实吃饱了,可能我老了,饭量小了。
  台湾的牛肉面实际各家都是有差异的,牛肉的差别略小(基本是进口的牛肉),一般是炖制的火候,以及份量有差异。
  汤头的差异可就大了,虽然都是肉汤,但有浓浓的像酱汤,有的喜欢加各种香料,有的喜欢加蔬菜,一路吃过好吃的,也吃过巨难吃的。
  这一碗老板自己说是加了水果。汤色够清,味道也清甜,算是上品吧。
  至于价钱基本是大路价,100-150。贵的还有一千多台币一碗的,那个除了肉多,也不见得真比这个强。
楼主_L_F_ 时间:2018-08-12 15:53:47
  番禺销毁13万辆
  摩托
楼主_L_F_ 时间:2018-08-12 17:30:21
  https://m.weibo.cn/5822812020/4271782125389049

  番禺销毁13万辆摩托车
作者:未来的钻石王老五 时间:2018-08-13 23:42:31
  这个楼主太搞笑了,台湾的交通和我们没一点可比性,总人口和上海差不多,这个还不知道包括不包括在内地工作的,上海多大?台湾多大?
  • _L_F_: 举报  2018-08-13 23:54:29  评论

    能不能比,要看怎么比,说比较不如说是借鉴,请看268楼
  • 未来的钻石王老五: 举报  2018-08-14 02:24:45  评论

    评论 _L_F_:你268楼的比法纯粹是没一点意义,那要这么说,排除中心商业区上海堵车么?你怎么不说徐汇区人口密度呢?就你图片里那种地段,国内哪里会堵车?台湾也就早富了几年,现在落魄的一塌糊涂了,有什么好吹的,台湾去年的汽车销量才多少?没钱了就没钱了,扯什么淡
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楼主_L_F_ 时间:2018-08-14 08:15:19
  拥堵有各种算法,最常见的是拥堵指数,平均速度,路口通行效率,A地到B地点的时间,除了第一项比较复杂,其他几项都可以很简单算出来,结果不但可以反应拥堵水平,还可以反应参与者守法和文明的程度,甚至开车停车的习惯好不好。
  比如平均时速,高于25基本畅通,低于15严重拥堵。
  比如路口通行效率,前15到30秒单车道的车流量,交管喜欢用卡口数据,但这个对于普通车主没用,我觉得我这个指标更靠谱。
  AB点平均时间,通过不同时段不同交通工具耗时的交叉对比,可以反映各自的优劣,这个办法用来分析通勤线路再合适不过了。
  其他的判别方法比较感性,比如车道减少时的交替通行水平和影响范围,加塞的多少,混行时的有序程度,压实线和禁停的情况,违停的情况等等
  • _L_F_: 举报  2018-08-14 09:52:59  评论

    最后的感性判断有助于了解一个地方司机的素质和文明程度,了解开车时的压力,用车的方便程度。
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楼主_L_F_ 时间:2018-08-15 11:10:48
  历史总是惊人的相似
  日本70年代垃圾战争之前的情况,那画面与我们今天何其相似,只是我们晚了四十年而已。


  原标题:日本人为什么这么爱干净|大象公会

  http://news.ifeng.com/a/20180815/59821500_0.shtml
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